英国重装甲突击坦克：由巡洋坦克改装的A33“奋进”

工程师们提出了多个改装方案：A31方案计划简单地为\"克伦威尔\"加装附加装甲；而更为激进的A32方案则试图将装甲防护提升至\"丘吉尔\"坦克的标准，并强化悬挂系统。但这些方案都停留在纸面阶段，直到1943年，由英国电气公司负责的A33方案终于制造出实体原型车，这款新型战车被赋予了一个充满希望的名称——\"奋进\"。

\"奋进\"突击坦克的设计融合了跨大西洋的智慧。这款重达46吨的钢铁巨兽保留了劳斯莱斯\"流星\"V12汽油发动机，配合5速变速箱和后置主动轮的设计。其悬挂系统采用了美式水平涡壳弹簧设计，搭配与美军T1重型坦克同款的宽幅履带，使这款重型战车达到了40公里/小时的公路时速和近20公里/小时的越野速度，机动性能远超早期的\"丘吉尔\"坦克。

在防护方面，\"奋进\"展现了英国工程师的匠心。全焊接的装甲结构覆盖着25.4毫米厚的侧面裙板，车体和炮塔正面装甲厚度达到114毫米，侧面和后方装甲分别为88.9毫米和76.2毫米。这样的防护配置在二战战场上足以抵御大多数反坦克火力的威胁。武器系统计划搭载一门QF 75毫米坦克炮（备弹64发）和两挺7.92毫米贝莎机枪，虽然原型车暂时安装了QF 6磅炮，但量产型将进行更换。

第二辆原型车尝试回归英式设计，采用了改进型克里斯蒂悬挂和放大型\"克伦威尔\"履带。然而测试结果显示，这些本土设计的可靠性不及美制部件，且生产工艺更为复杂。英国曾计划用一辆\"奋进\"原型车交换美军的T14突击坦克进行对比测试，但最终未能成行。经过1000英里的严苛测试后，随着美军放弃突击坦克概念，以及\"丘吉尔\"坦克的持续改进，\"奋进\"项目在1944年5月黯然落幕，成为英国坦克发展史上一个短暂却富有启示的篇章。

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